现代交通工程中心坐落在浦江上游、佘山之侧的上海工程技术大学松江校区内, 临近校园南北主轴北段,由“轨道交通工程、汽车工程、电子电气工程”三个学院及配套的报告厅、创客中心、展厅组成，是一座综合性的教学大楼。新建筑旨在满足学科与时俱进的发展需求，打造一个引领未来都市型教育建筑的新模版。

集群的策略

基地呈不规则的多边形，且用地并不宽裕，总用地14020平方米，总建筑面积56030平方米,容积率达3.3。在高密度、多功能的命题下，我们提出了建筑集群的概念，强调组群内及组群与校园之间的和谐统一，弱化单体、最大程度的进行整合共享，实现小局趋同、大局趋异的设计目标，力求延续学校的整体建筑风貌。

我们提炼出“交”、“通”的概念，以此作为组织建筑体系的原则，通过形态的并置整合、功能的精简共享、开放空间的串联叠加，以营造一个契合当代高等教育各学科交融新趋势的互融、连通的建筑综合体。

谦让与对话

我们对校园结构、肌理以及外部空间的界面、开放性进行调研，并据此将建筑与环境要素的限制性条件转变为方案构思、演化的内在逻辑。

我们借鉴了在局促用地条件下的设计策略，摒弃提高基地利用率的贴线布局，以谦虚的姿态消弭体量的突兀感，尤其引入了直角三角形入口广场。这个广场是最重要的“负”空间，使建筑的界面呈135度角退界，以迎合的姿态、开放与包容的形式，缓解与校园道路以及与对面建筑的冲突，避免贴线产生的压迫感，增强了与环境的关联性和趣味性。

互联与均好性

三个学院的门厅围绕这个广场布局，兼顾了可达性与均好性；这个广场集“建筑的外部空间”、“ 学院之间的共享空间”、“ 校园内部环境”三位于一体，成为校园环境与建筑之间互联的媒质。广场面积1800平方米，直角边长60多米，广场与建筑的长：高=2:1~~1:1，尺度适宜。

此外，把庭院化整为零，引入2个负空间：庭院、中厅，由此增强了层次感，并满足更多教学用房采光、通风的硬性需求。底层简洁、连续的曲线雨篷，实现了室内外空间的过渡、以及高层建筑向人的尺度过渡。

多样化的环境体系

上海现代交通工程中心建筑设计/同济大学设计院//上海现代交通工程中心建筑设计方案设计