作为云南第二大城市的曲靖，不仅是珠江之源，也是人文之源，在“七擒孟获”之外，曲靖展现更多的是少数民族与汉族文化的碰撞与融合。
以展现地方建筑特色为设计创意的曲靖北站，不仅传承历史文化，也展现对外来文化的兼容并包，必将成为曲靖对外交流发展的新窗口。

曲靖北站
2018年武汉市优秀工程勘察设计行业
建筑工程一等奖

项目概况

项目位于云南省曲靖市沾益县境内，为中型客运专线铁路旅客车站。站房总建筑面积12000㎡，高峰小时旅客发送量3000人。
车站为线侧平式中间站，共有3站台面7线，其中正线2条，到发线5条，进站天桥1座，宽8.1m，出站地道1座，宽8m，站台雨棚屋面板投影面积为16200㎡。

站前广场为高架广场与站房进站口衔接，架空层与出站通道衔接；曲靖北站地上两层（局部夹层），地下局部一层，建筑总高度20.937m。
地上设两层候车厅，在候车厅的两侧，设置了旅客服务空间、四电用房、办公区，利用两个内置天井优化室内采光和通风环境。

曲靖北站建筑体型舒展，各种功能流线、布局合理，方便使用。

设计亮点

在方案设计之初，我们就一直在探求曲靖地方建筑的文化特色。
从当地建筑中提取“金包银”式外墙、穿斗式屋架等特色元素，与现代建筑技术相融合，既展现出现代高铁站房的大气，又不失西南建筑特色的灵秀。

在立面设计中，建筑造型从站房中心向两侧呈现三段式展开，中部采用玻璃幕墙，满足高铁站房旅客流线上的通透与顺畅。

两侧外墙虚实对比为3:2，通过厚重的石材与通透的玻璃幕墙的相对比，使得整个建筑的外观稳重大方。

沿建筑下部往上，通过略显进退感的颈部，到达站房立面设计的亮点：屋檐。

建筑屋檐用500/200mm宽铝板线条沿建筑四周形成M造型，在主入口处采用150mm宽铝型材做线条形成排架，并采用方钢在主入口两侧形成枝杈状竖向支撑，使整个屋檐产生木构建筑向上的灵巧感，不仅融入了云南穿斗式建筑的特色，也极大的丰富了建筑立面效果。

在色彩上，仿木构屋檐采用了相对较亮的褐黄色，与下部玻璃幕墙上提炼的民居木结构的造型相呼应，跳出整个建筑灰蓝色的主色调，在云南高原蓝天红土中显得格外醒目、美观。

室内装饰设计是外立面设计的延续，在室内设计中从造型、色彩等多方面延续了外立面造型设计风格。

尤其是站厅部分，经过反复的比选、推敲，设计在吊顶处采用250mm宽白色离缝铝条板为基色，辅以木色灯槽、线条为点缀，这样既能做到内外装风格的协调，又符合车站候车厅通透、明快的要求，也不至于过分的繁琐，将大空间做“小”。

魔鬼在于细节之中，设计中我们用一颗工匠之心，将方案每个细节做细做深，每个节点一小步的优化，成就整个站房设计大的提高。

曲靖北站进站天桥采用钢桁架结构形式，天桥侧维护结构布置在钢结构内侧，通过螺栓与天桥钢结构固定，牢固可靠。三段式设计的维护结构，上部钢百叶满足天桥通风要求，中部玻璃幕墙通透美观，下部钢板在接缝处设置铝合金扣盖，底部设置100mm高石坎，与地面材质协调统一，顶部铝条板吊顶，中部整板，缝在两侧，建成后天桥效果整洁美观。

在地道顶部设计铝条板吊顶，吊顶两侧设置局部铝板吊顶，照明灯光由两侧局部吊顶向铝条板吊顶照射，整个地道灯光均匀连续。在铝条板吊顶内部，混凝土结构变形缝处设置导流槽防止漏水，导流槽两侧通过立管接入地道排水沟。

站厅一层及二层的空调回风口，设计中采用了仿石材钢百叶，既能避免白色风口的呆板和不协调感，又能避免铝合金风口强度不够的问题，在使用过程中也得到业主的好评。

候车厅吊顶将照明、空调风口及火灾报警设备等全部集中在灯槽内，整个吊顶布置整洁规律，空调风口采用与灯槽一致的颜色，与吊顶浑然一体。吊顶与柱子相接的部位采用凹槽软接，既避免了吊顶与柱头平接的生硬，又不做过多的强调。

曲靖北站共设有三座12米宽站台，其中基本站台一座，岛式站台两座，站台雨棚采用钢筋混凝土双柱雨棚。为了提高美观效果，结合当地8度区特点，兼顾安全，沿线柱网主要设置为9m、6m两种，雨棚采用反梁设计，使人在下部看到的雨棚顶板平整美观。

在桥架的处理上，采用了沿轨道方向在柱间设置铝合金矩形桥架，柱顶部位设置圆形仿柱帽桥架的方案，强弱电缆各走一边，既满足了设备走线的要求，又不影响站棚的视觉效果。

成果展示

项目名称：曲靖北站
项目地址：云南曲靖
设计/竣工：2013/2016
建筑面积：11,926㎡
设计团队：马玲 李南 胡端 胡晓非 尹卫军 刘强 李伟 曹峰 刘庆思 昌爱文 刘付伟 高冬花 张俊华 孙小青 要小莉

云南曲靖火车北站建筑设计/中信设计院//云南曲靖火车北站建筑设计方案设计